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火凤凰兼业平台提醒:汽车一跑高速就发飘,这个锅应该谁来背?

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有些车主路上开车会明显感觉到

开到一定速度后

车身有发飘的现象

方向盘也变轻了

很多老司机笃信这是由于

“车身太轻,上路就发飘”

那么真的是这样吗?

车子为什么会发飘呢?

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什么是“汽车发飘”

汽车发飘不是汽车有上天的趋势,而是指汽车不受控制的出现左右摇摆。尤其是速度比较快时,遇到侧风、路面不平、过弯转向、并道变线的情况,车子不能很好的保持直线行驶,方向容易小范围的忽左忽右,不稳定。

火凤凰兼业平台小编总结:

“飘”就是车辆稳定性不佳,给人信心不高。

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什么情况下更容易“发飘”

01

高速行驶

汽车在高速行驶时,是强行拆散了原本一团的恩爱风,让气流分道,而底下的气流因为流速不及上方气流而导致气压较高,有把车顶起来的趋势,汽车的抓地力多少受到了影响。这种情况下,左右侧的风如果有压差,很容易就能让车子出现忽左忽右的不稳定现象。

02

大小车并行超车

在超车的时候,两车之间气流通道变窄,导致流速增大和气压减小,因而产生相吸的力,且吸力大小不稳定,相比之下小车受到吸力的影响会较为明显,更容易发生左右摇晃。

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03

隧道山谷大面积水域边行车

汽车从隧道、山谷驶出瞬间,风速常常会达到周围风速十倍以上;而山区水域边容易出现强侧风,如果高速路段出现这些区域,最好下意识稍微降低点速度。

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那么

影响汽车发飘的因素有哪些呢

火凤凰兼业平台小编一一为你解答

01

抓地稳定性

车重大的车比较稳定,试想,120斤的总是比80斤的难吹走一些!

公交车上坐着比站着稳多了。降低车辆重心有利于抑制发飘,这也是赛车的底盘低的原因之一。

风阻系数更低的车型,需要更高的速度才可能发飘。车子如果增加了空气动力学套件,比如汽车尾翼,可以利用空气流动的压差,产生一个反向的作用力在车身,把车子往下压。

轮胎胎壁的厚薄、扁平率、胎宽、花纹、胎压等都会影响轮胎的抓地力。胎面越宽,橡胶越软,轮胎抓地力就越好。

悬挂的刚度、阻尼、变化轨迹等方面的设计会直接影响车子的抓地性能。

02

转向稳定性

悬挂负责接车轮与车架,车轮跳动、车辆拐弯时,车轮的定位参数会发生变化,而主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束等参数,会影响方向盘的转向。

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高速行驶时,转向效果也会有放大,尤其机械液压的助力方式在高速时转向很敏感。

03

直行稳定性

轴距越长,转弯就越不灵活,更容易保持直线行驶。

其实速度控制在高速限定之内,规规矩矩开车不随意浪,汽车并不会闹发飘这种不稳定情绪,如果发飘频繁就需要考虑一下是不是一些部件出问题了,尤其是轮胎方面!

交通   旅游   汽车开动分割线

相信很多车主看了这么多

影响汽车发飘的因素后

不再笃信“车身越重车辆越稳”

老司机现在要是再说

“车子越轻高速越飘”

不是人云亦云就是

你赶不上时代变化啦

跑高速发飘这个锅

不该只由“车身轻”来背哦

你们看FI赛车

重量不及家用轿车的一半

它飘了吗?

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